મુખ્ય યુરોપિયન એરલાઇન્સ, પાઇલોટ્સ અને કેબિન ક્રૂ સંસ્થાઓ યોગ્ય સામાજિક ધોરણો અને ઉદ્યોગ માટે પાલન કરવા માટે સ્પષ્ટ નિયમોની માંગ કરવા માટે દળોમાં જોડાઈ રહી છે. આ કૉલ ત્યારે આવે છે જ્યારે ઑસ્ટ્રિયન પ્રેસિડેન્સી હેઠળ ઉચ્ચ સ્તરીય યુરોપિયન એવિએશન સમિટ માટે વિયેનામાં ઉડ્ડયન હિસ્સેદારો અને નિર્ણય લેનારાઓ મળે છે. માત્ર એક દિવસ પહેલા, ઘણા પરિવહન પ્રધાનોએ EU કમિશનને 'સામાજિક રીતે જવાબદાર જોડાણ' હાંસલ કરવા અને યુરોપના ઉડ્ડયન બજાર પર તંદુરસ્ત અને ન્યાયી સ્પર્ધા સુનિશ્ચિત કરવા માટે નક્કર પગલાં સાથે આવવા વિનંતી કરી હતી.
આર્થિક સ્વતંત્રતા પરંતુ વિભાજિત શ્રમ કાયદો અને સામાજિક સુરક્ષા પ્રણાલીઓ સાથે સિંગલ માર્કેટમાં કામ કર્યાના વર્ષો પછી, ઉદ્યોગને નુકસાનના પુરાવાઓ વધી રહ્યા છે. અમુક એરલાઇન્સ હવે સેવાઓ અને ઉત્પાદનો પર આધારિત નથી પરંતુ તેમની સામાજિક અને રોજગાર પદ્ધતિઓ 'એન્જિનિયરિંગ' પર આધારિત છે. EU અને રાષ્ટ્રીય માળખામાં કાયદાકીય અવકાશ અને ગ્રે વિસ્તારોમાંથી જન્મેલા 'સંશોધક' રોજગાર સેટ-અપના પરિણામે, ક્રૂને બગડતી કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને અનિશ્ચિત એટીપિકલ કોન્ટ્રાક્ટનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. જો કે, ઉડ્ડયન માટેનો યુરોપીયન 'સામાજિક એજન્ડા' - પ્રતિમાપ તરીકે EU કમિશન દ્વારા 2015 થી વચન આપવામાં આવ્યું હતું - તે હજુ સુધી વધુ સ્વરૂપ કે આકાર લીધું નથી.
એક સંયુક્ત નિવેદનમાં એરલાઇન્સ અને કર્મચારીઓ તેથી લેવાના ઘણા પગલાંની દરખાસ્ત કરીને આ અંતરને ભરે છે અને નિર્ણય લેનારાઓને ઝડપથી કાર્ય કરવા હાકલ કરે છે.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
પગલાં લેવા માટે કૉલ આવે છે કારણ કે ઘણા યુરોપિયન સભ્ય દેશોએ સંયુક્ત ઘોષણા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં EU કમિશનને 2018 ના અંત સુધીમાં નક્કર અને અસરકારક પગલાં રજૂ કરવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી. "ઉડ્ડયનમાં સામાજિક એજન્ડા - સામાજિક રીતે જવાબદાર કનેક્ટિવિટી તરફ" બેલ્જિયમના મંત્રીઓ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. , ડેનમાર્ક, ફ્રાન્સ, જર્મની, લક્ઝમબર્ગ અને નેધરલેન્ડ. તે ઓપરેશનલ બેઝના ગુણાકાર, એજન્સીઓ દ્વારા ક્રૂની ભરતી, બોગસ સ્વ-રોજગાર અને અન્ય અસામાન્ય સ્વરૂપોની રોજગાર, સામાજિક ડમ્પિંગ સામે ચેતવણી, નિયમ-શોપિંગ, અયોગ્ય પ્રથાઓ અને અસ્તર રમતના ક્ષેત્ર સાથે સંકળાયેલી વારંવારની સમસ્યાઓ તરફ ધ્યાન દોરે છે.
ફિલિપ વોન શૉપેન્થાઉ કહે છે, "યુરોપભરના પરિવહન પ્રધાનો તરફથી આવા રાજકીય સંદેશને જોવો તે આશાસ્પદ અને તાજગીજનક છે." "તે એક આવકારદાયક અને સમયસર પહેલ છે જે યુરોપિયન કમિશનને વેક-અપ કૉલ તરીકે સેવા આપવી જોઈએ."
